Bueno pues hoi x fin me a llegado el paquetito desde okko con este carburador ( okko 21 guillotina o compuerta plana cn power jet) despues de una semana de espera xq no lo habia en ninguna lao y en la tienda me lo pidieron a fabrica...Bien pues resulta q lo 1º el carburador es un 21" y no un 20" como creia y la verdad esq es bastante grande pero muy ligero...bien antes de montarlo le he hexado un vistazo xq nunca he montao uno de compuerta plana y me he dao cuenta de q..voi a tener algun problemilla...lo 1º esq starter es manual pero lo lleva abajo y mi moto es una sonic... xungo tema pa meterle la mano cada vez q arranque en frio... y lo 2º esq el carburador te trae los dos tubitos para la entrada de aceite pero no trae ningun orifio de entrada de aceite...nose si sera q ahi q hexarle ya la gasolina con mezcla xq creo q esto no tiene entrada x separao solo tiene la de gasolina y va q xuta...si alguien tiene alguno haber si me puede ayudar xq tiene dos pequeñas tomas pero no creo q sean para eso creo q son salidas...muxas gracias...

creo q si el aceite d mezcla va x mezclador, ese aceite no va al carburador, x lo menos en mi moto(suzzy)no se en las sonic, asi q mira x ahi a ver si ves el mezclador, el mio es un cacharrito q va cerca d la pipa d admision.

Le kieres poner un carburador "high tech" de "competi" xDDDD
Asi q no le buskes la práctica entrada de aceite directo de bomba de engrase, pq tu carburador, no es de serie precisamente. Pregunta por ahi cuantos scooters de carreras mantienen el engrase separado xDDDD
Pero yo recomiendo sin duda la pre-mezcla directa al depósito, pues si bien engorrosa, es una garantia inmejorable de ke la mezcla será la adecuada SIEMPRE.

Supongo q las dos otras salidas q contemplas, deben ser los sobradores.
Ves, otra cosa q tb es posible q no tenga este OKO q tas comprao, es una toma de depresión para el grifo automático de gasolina, por lo q seguramente tendrás q montarle un grifo manual...

Yo no e visto ningun oko ni carburador asi grande bueno q tenga entrada pal aceite, lo q si e visto son tomas especiales q llevan el mismo pitorrito q lleva el carburador d casa pal aceite, xo en la toma.

> Jracing ha escrito:
> Le kieres poner un carburador "high tech" de "competi" xDDDD
> Asi q no le buskes la práctica entrada de aceite directo de bomba de engrase, pq tu carburador, no es de serie precisamente. Pregunta por ahi cuantos scooters de carreras mantienen el engrase separado xDDDD
> Pero yo recomiendo sin duda la pre-mezcla directa al depósito, pues si bien engorrosa, es una garantia inmejorable de ke la mezcla será la adecuada SIEMPRE.
>
> Supongo q las dos otras salidas q contemplas, deben ser los sobradores.
> Ves, otra cosa q tb es posible q no tenga este OKO q tas comprao, es una toma de depresión para el grifo automático de gasolina, por lo q seguramente tendrás q montarle un grifo manual...


Pues uno si es un sobrador pero el de abajo la verdad esq ni idea y el tubo del aceite le entra pero...no creo q sea ese...ire a la tienda a preguntar...y la toma de depresion para el grifo de la gasolina q te refieres es el tirador del aire no...?¿ el starter..?¿ xq el carburador trae ya uno manual pero claro lo trae en el carburador asi q me tocara agacharme cada vez q la moto este muy fria...otra de los problemas esq la boca del carburador es demasio grande y mi filtro no entra ahi ni de coña haber como se lo meto...

Pues el otro problema q tengo esq le cambie el embrague xq el otro me lo destrozo la moto un polini de 3 mazas y ahora tengo puesto un malossi hyper racing pero...la verdad esq la moto rankea muxo en cuestas y en bajas no va y no creo q sea solo x el carburador...el cual ya lo voi a cambiar x el oko( el q tengo es un dell orto 18), bueno pues todavia tengo los muellecitos del polini q cuando me los montaron la moto iva de pm...y voi a cambiarle los q trae el malossi x esos q tengo q tamb son malossis pero estaban puesto a punto pa el otro embrague pero antes quiero sabes si puede ser de eso y si el cambio de embrague te cambia muxo la configuracion de la moto xq sino no me entretengo muxo y le cambio ya los muellecitos xq con esos deberia de ir perfecta la moto...Muxas gracias

Es logico q no t entre el filtro de casa; yo cuando le puse el 28 no le podia poner el de casa, xo pq no entrava la toma esa q una el carburador cn el filtro-->lo q ice fue q corte la goma , le ice unas rajas transversales, sabes??dnd se une cn el carburador, lo q ice fuesimplemente, cortar la goma desde el interior hacia afuera, 3 o 4 cortes y ta t entra, l pones una brida, y ya ta

Me parece q llevas los muelles de las zapatas demasiado duros, x lo q las zapatas no terminan de engancharse bien a la campana, rozando con ella y dando esos tirones q dices. Regula el embrague a menos dureza, y pon los muelles suyos, no otros, q aunq otros te parezcan iguales no lo seran.
Respecto a lo del carburador, ya q pones un carburador tan cojonudo, ¿x q no eliminas la bomba de aceite? Seria lo mejor, la mezcla siempre estaria en su proporcion correcta, y te olvidas de lios de tomas a la tobera, etc.
Y lo del filtro, pues... ¿como te va a entrar el de casa sin mas? Tendras q apañartelas, haciendo mas grande la toma, con una goma nueva q encaje, y bien fijado con abrazaderas.

y donde dices tu que lleva eso un power jet, como funciona eso en un 21 ya me diras.
los que vi yo son los de las motos de cross y suelen ser unos carburadores especiales de 39 mm con un pequeño difusor o inyector casi a la salida de este y con un dispositivo electronico o similar que aumenta la proporcion de gasolina en la mezcla en aceleraciones

wenas los de campana plan aike ace la mezcla con la gasolina porke no llevapara el aceite